Μπάρα σχάρας μηχανής πυροσυσσωμάτωσης

Οι συνθήκες λειτουργίας της ράβδου σχάρας της μηχανής πυροσυσσωμάτωσης είναι πολύ κακές. Η θερμοκρασία της ράβδου σχάρας κατά τη σύντηξη είναι γενικά 800 μοίρες -- 1000 μοίρες , ενώ η θερμοκρασία ψύξης στον αέρα μετά την εκφόρτωση πέφτει γρήγορα στους 100 βαθμούς -- 300 μοίρες . Λειτουργεί στο μέσο που περιέχει CO, CO2, SO2 και υδρατμούς, και υπόκειται επίσης στην κρούση και την τριβή του πυροσυσσωματώματος κατά τη χρήση. Η κύρια σύνθεση της σχάρας είναι συνήθως κράμα νικελίου υψηλής θερμοκρασίας.

Στη διαδικασία δημιουργίας συστήματος πυροσυσσωμάτωσης, τα μη κατάλληλα σωματίδια που κοσκινίζονται από το πυροσυσσωματωμένο τελειωμένο μετάλλευμα χρησιμοποιούνται ως υλικό πυθμένα πάνω από τη σχάρα της μηχανής πυροσυσσωμάτωσης για να αποτραπεί η άμεση επαφή με το μείγμα από τη συγκόλληση και την πάστα, με αποτέλεσμα σοβαρή μείωση της διαπερατότητας του στρώματος πυροσυσσωματωμένου υλικού, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη βελτίωση της απόδοσης και της ποιότητας του πυροσυσσωματώματος και τη βελτίωση των οικονομικών και τεχνικών δεικτών.

Η ράβδος σχάρας είναι τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου μηχανής πυροσυσσωμάτωσης, ο ρόλος της ράβδου σχάρας είναι να σχηματίζει έναν χώρο αυλάκωσης με τα κιγκλιδώματα του αυτοκινήτου, να φιλοξενεί το μετάλλευμα που φέρει. Το τμήμα όπου η σχάρα έρχεται σε επαφή με το μετάλλευμα είναι η επάνω επιφάνεια και Τα πάνω άκρα της σχάρας είναι πιεσμένα. Το κάτω μέρος της σχάρας έχει δύο λειτουργίες. Το πρώτο είναι να στερεώνετε τη σχάρα όταν το υλικό απορρίπτεται, έτσι ώστε να μην μπορεί να πέσει.