Ανάλυση των κύριων μορφών και των αιτιών της ζημιάς της ράβδου σχάρας
Mar 27, 2024| Το κάψιμο κατέρρευσε
Φαινόμενο καύσης φούρνου ή πολύ χαλαρή εγκατάσταση, μεμονωμένη πτώση ή άκρη μεγάλης επιφάνειας. Ο λόγος είναι:
(1) Το περιβάλλον εργασίας του κλιβάνου είναι κακό και σταθερό 200-950 βαθμοί Κελσίου κύκλος εναλλάξ, αφαιρετική οξείδωση υπό τη δράση υψηλής θερμοκρασίας
(2) Κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτωσης, η πρόσκρουση των υλικών στη λωρίδα του κλιβάνου προκαλεί αλλαγή τάσης και θραύση
(3) Το χιτώνιο θερμομόνωσης και η δοκός του τρόλεϊ παραμορφώνονται και ο πείρος της σχάρας δεν αποκαθίσταται εγκαίρως, οδηγώντας στην πτώση της σχάρας
(4) Ο κύκλος χρήσης της ράβδου του κλιβάνου δεν αντικαθίσταται εγκαίρως
(5) η τεχνολογία και η σύνθεση επεξεργασίας κλιβάνου επηρεάζουν την αντοχή αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία
(6) Το σύστημα διαχείρισης ελέγχου διαδικασίας δεν είναι τέλειο και το τεχνικό επίπεδο των χειριστών είναι ελαττωματικό
Στερεό υλικό πάστας μπλοκ φούρνου
Φαινόμενο: ως επί το πλείστον ράβδοι και θερμομονωτικά σετ κολλώδους υλικού, αφού σχηματιστούν, τόσο πιο κολλώδες, οδηγούν σε ράβδο και μείωση της θερμομόνωσης που παίζει, η διαπερατότητα είναι απότομη πτώση στην περιοχή, τοπικά υγρά και σοβαρά, σταδιακή ανάπτυξη στη ράβδο και το μανίκι θερμομόνωσης χωρίς διάκενο, ολόκληρη η πάστα αυτοκινήτου έχει κολλήσει έξω, είναι ένα αυτοκίνητο χάνει τη διαπερατότητα, δεν μπορεί να κάνει τη διαδικασία πυροσυσσωμάτωσης.
Μετά την πρώτη διαδικασία βουλώματος πάστας βουλώματος, στη διαδικασία πυροσυσσωμάτωσης, στρώστε ένα μικρό κλάσμα βάσης στο κενό θερμής ράβδου εάν δεν είναι καθαρό εγκαίρως, αφού φθάσει σε έναν ορισμένο βαθμό, η διακύμανση της διαπερατότητας της διαδικασίας πυροσυσσωμάτωσης είναι αργή, είναι εύκολο να σχηματιστεί ένα υγρό δάπεδο, όταν υγρό και σοβαρό κατάστημα κοντά στη μπάρα και η βάση θα στερεωθεί στη μπάρα, όταν θερμανθεί για να κάψει το μπλοκ σχηματίζοντας πάστα βουλώματος στο τέλος. Ο λόγος είναι:
(1) Η επίδραση των συνθηκών ακατέργαστου καυσίμου, με αποτέλεσμα ασταθή και ανομοιόμορφη σύνθεση υλικού, κακή σφαιροποίηση, πτητική τέφρα καυσίμου.
(2) το κενό μεταξύ της σχάρας και του κάτω υλικού αντίφαση μεγέθους σωματιδίων, μικρό μέγεθος σωματιδίων κάτω υλικό βούλωμα στο διάκενο σχάρας.
(3) Η τέφρα αφαίρεσης σκόνης δεν είναι λογική και ασταθής.
(4) επιρροή της τεχνολογίας και της σύνθεσης επεξεργασίας λωρίδων κλιβάνου.
(5) Η διακύμανση της ποσότητας τροφοδοσίας κάτω από την παρτίδα προκαλεί τη διακύμανση της σύστασης νερού του μείγματος.
(6) Το τεχνικό επίπεδο των χειριστών και τα ελαττώματα της διαχείρισης του ελέγχου διεργασιών υπό διαφορετικές συνθήκες πρώτων υλών.
(7) Το χιτώνιο θερμομόνωσης της ράβδου κλιβάνου δεν είναι λογικό και το κενό δραστηριότητας είναι μικρό.
(8) Ακατάλληλο σύστημα παροχής αέρα αρνητικής πίεσης όγκου αέρα.
Όταν ο κλίβανος καίγεται, εάν δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, ένα μικρό εύρος θα προκαλέσει τρύπες και ένα μεγάλο εύρος θα προκαλέσει πτώση. Στο αυτοκίνητο άρχισε να διαρρέει αέρας στη μύτη μετά το σύστημα πλάκας σφράγισης, υλικό με σπασμούς στις φυσούνες και η περιεκτικότητα σε τέφρα καυσαερίων αυξήθηκε, ο ρότορας του ανεμιστήρα και η αύξηση της φθορά του εξοπλισμού του συστήματος, η άνοδος του ρεύματος του ανεμιστήρα, η ανάφλεξη της επιφάνειας του υλικού ανομοιόμορφη, λόγω του αργή, δεν μπορεί καν να φτάσει σε διαρροή αέρα της διαδικασίας πυροσυσσωμάτωσης, επηρεάζει άμεσα την απόδοση και την ποιότητα της πυροσυσσωμάτωσης και το κόστος, που προκαλείται από τους παράγοντες του φαύλου κύκλου, η ένταση εργασίας του χειριστή αυξάνει τους κινδύνους ασφαλείας επίσης αυξάνονται.